如今一提到高性能，车迷们便会自动脑补一句广告语——将源自赛道的无限激情和严苛品质带到公路，而作为这方面的典范，除了如数家珍的跑车明珠，还要铭记那些天生与赛车为伍、为荣耀而生的功臣伴侣。这首先让人想到的无非定制专属运动鞋的厂商，其中作为世界超高性能轮胎领导者，与超高端汽车制造商有着密切合作的倍耐力或许是第一个被叫响的名字。
倍耐力在运动圈儿的名声可不是在意甲足球场奠定的，除了数次成为顶级赛车领域的指定轮胎供应商，目前更拥有超过3000项原配认证，而其招牌产品P Zero系列轮胎更持有超过1090项原配认证，例如为法拉利GTC4 Lusso、兰博基尼Centenario、梅赛德斯奔驰AMG GT以及奥迪RS高性能家族等梦想座驾加持，为它们完美定制吻合技术方面的要求、发挥最大潜能而独具个性的轮胎。
为了应验P Zero系列轮胎的过人功力，近日有幸应邀参加了在绍兴国际赛车场举办的奥迪赛道日活动，期间全部标配P Zero的RS及R8全家族体验令我激动不已。尽管步入冬季的赛道路面温度并不十分理想，当天飘起的罕见大雪也在落地后变得湿滑，却仍能够最终靠排满一天的各类操控项目中领略车与轮胎的协作效能。究竟“四个圈儿”穿上倍耐力P Zero运动鞋会有何种魔力？接下来给各位剖析倍耐力P Zero系列轮胎的“五功”。
当驾驶奥迪当家超级跑车R8在绍兴赛道具有坡度的连续高速弯道中挑战动态极限时，会深深“中毒”于精准转向的体验中。要实现这一功夫，其装备轮胎的轻量化及其滚动阻力的降低是并不可少的。而之所以P Zero系列轮胎可以被主流超级跑车所御用，也是源自在新车研发阶段，倍耐力就协同汽车制造商深入其中，考量从技术、原材料到生产的全部过程的每一个环节，为其定制完美匹配的轮胎。全新模型技术的应用优化了磨具轮廓，连同胎体重量的减轻和高含硅材料（含量高达80%）的使用，由此降低了15%的滚动阻力，这就是秘诀。
作为目前市场上最具感召力的高性能瓦罐，实用性突出而装备更齐全的RS6相比R8重了足足有300公斤以上，然而超过2顿重量的RS6在赛道上疾驰依然稳定有余，尤其是在高速出弯时。除了优异的运动化底盘及悬架设计，其标配的P Zero轮胎也是最大功臣之一。
成为当今最顶级赛车F1标配轮胎的P Zero的确以极佳的高速行驶稳定性而著称。全新P Zero所应用的F1胎圈技术使用了刚性更高的配方，获得更快速精确的操控反应而尽可能避免了丧失侧向抓地力的意外。此外，F1胎圈技术也代表着胎圈和胎侧受到的压力可以均匀分散，由此减少性能的急剧下降，在高负荷或高速状态下保持了轮胎结构的完整性，从而平稳实现极限性能。
在此次活动上大雪下了一整天，这也让来自北方的我唏嘘江南雪的“威力”。然而由于地面温度不高，由此化雪而变成的积水也慢慢变得多，恰好考验奥迪性能车及其P Zero轮胎的湿地表现。得益于倍耐力创新高分子聚合材料的应用，配合具有更深纵向沟槽的胎面花纹设计，仿若又深又宽的水槽提升了横向排水表现，总排水量提升达10%。尤其在大力制动时，可以深刻领略P Zero轮胎在湿地上安全稳定的表现。
对于高性能与优异的耐用性无法兼得这一传统说法，P Zero投反对票。倍耐力工程师们设计了更宽大的外部轮廓，使轮胎的接地印记更加平坦，进而达到均匀磨损而延长常规使用的寿命的目的。
此番没机会在干燥的公路上感受P Zero轮胎的胎噪表现，但是却在轮胎上发现了“PNCS”和寓意降低声量的标识。据了解，倍耐力PNCS™（噪音消除系统）创新应用了聚氨酯海绵吸音材质，能吸收车辆行驶时轮胎产生的空腔共振，平均降噪达二分之一，效果非常明显；此外，胎面花纹中的横向沟槽通过精心设计的变距排列，可瓦解由空气震动产生的噪音，将噪音通过不同频率发散出去以此来降低音量。不难想象，P Zero或许是高性能运动轮胎中最安静而舒适的一款了。
上述“五功”不单单是对优秀轮胎的考评，也映射了体验一部杰出跑车的全部感官。而全新P Zero系列轮胎也根据用途不同打造了三款，针对运动跑车、高性能豪华轿车以及准专业用途的全新P Zero Corsa轮胎。已被F1大奖赛、耐力赛、拉力赛等各大顶级赛事钦点为指定轮胎的P Zero印证了倍耐力的雄厚实力：对于实现最高标准驾驶性能，P Zero是绝佳保障。
事实上，这“五功”组合拳也只是此次活动中奥迪车辆所配备P Zero轮胎的技术应用，并未涵盖全新P Zero系列轮胎的全部大招。例如在安全方面另值得一提的是，无论在何时何地享受驾驶乐趣，都无需担心轮胎不慎漏气的突发状况。P Zero所应用的倍耐力RUN FLAT™（缺气保用轮胎技术）甚至允许在零胎压的情况下依然可以以80km/h的最大车速继续行驶80公里。这得益于倍耐力轮胎的自支撑系统由插入胎壁结构的加强件构成，所以即便漏气，倍耐力RUN FLAT™（缺气保用轮胎技术）仍能承受车辆侧向载重和横向载重。
而兼具安全性与耐用性的SEAL INSIDE™（内部自修补技术）更可实现自动密封修补破损轮胎：当轮胎被扎后，密封材料紧贴造成轮胎损伤的外物而形成密封隔离圈；当造成轮胎损伤的外物被清除时，密封材料将被吸入到外物留下的孔隙中而密封孔隙边缘。
从1987年获得第一条公路许可证至今，从赛道传承延展至公路，在过去三十多年间P Zero一路发展为全球顶级高性能轮胎。对于热衷汽车运动的倍耐力来说，角逐最激烈的汽车竞技场就意味着最重要的研发梦工场，并以此紧随时代步伐，不停地改进革新提升汽车性能表现、驾驶满意度和安全稳定性，是我们激情背后的最佳拍档。特别感谢倍耐力中国给予的体验机会！
